電動自行車充電事故頻發(fā)，卻為何智慧充電模式推廣并不順利？
文章出處：http://www.fang1.net 作者： 人氣： 發(fā)表時間：2019年01月07日
去年年底，上馬墩一村的一處非機動車停車庫首試智慧充電模式。運行5個月來，當地居民的接受度仍然偏低。電動車車庫加入智慧充電元素，其實不僅僅是便捷本身的問題，背后涉及的安全問題更是意義深遠。不過，這個“殼”如今到底卡在哪里？
小區(qū)電動車車庫啟用智慧充電方便還是不便？
插上電源，然后掃一下插座旁的二維碼，可選擇1元充電4小時或2元充電8小時。在上馬墩一村的一處車庫里，這種智慧充電從去年11月前后開始試點，運行至今已有5個月。居民王女士說，她不跑遠路，一般只要充4小時就可以用兩天。沒裝這個之前，她如果選擇停車加包月充電，一個月的費用是40元；如果不選擇包月充電，單次充電要交2元，算下來不便宜?，F在每月停車費12元，充電費估計在12元左右，感覺費用比以前少。另一位用戶蔣女士開始時遇到過充了一會停充的事件，不過好在有微信提醒，會退費，現在則慢慢正常了。而她的兒子則表示，使用很順當，覺得這種新事物挺好，用多少充多少，計費更加透明。
不過，也有一些居民沒有微信等現代化支付手端，感覺使用不便。居民魏師傅已年過七旬，家住4樓。按他的說法，偶爾給孫子送點東西啥的，一周只需要充一次電。他原本都是從自家窗戶扔插線板下去充電，充完電再將電動車停到車庫。有了新的充電方式他也想試試，但老年人的微信都不綁銀行卡，沒法使用。他聽說這套設備除了微信掃碼外，還可以刷卡充值，不過現在還沒推出，讓他有點小失望。
車庫管理員王鳳蘭對這套設備有點小意見。她說一些人因為不會使用，就去別的地方停車了。這樣一來，她的收入就少了。據了解，車庫里產生的費用包括停車費和充電費兩部分，有的居民只停車不充電，以前是每月交10元，現在漲到12元；有的居民既停車又充電，一般包月費用為40元。這個車庫大概有110輛非機動車停放，現在只能收到停車費，還因為新設施別人不會用，出現停放車輛流失現象，讓她能賺的錢更少了，她不樂意。按照她的說法，車庫還有一個硬傷，因為是半地下空間，通訊信號不是太好，掃了碼沒反應，只能跑出車庫等信號，有時停車人要來回好幾次。另外，一些銷售人員使用的是72V的大電瓶，這套設備的插座干脆不認，也只能另外找地方充電。從目前的狀況來看，每天晚上只有10多輛車在這里充電。
不過王鳳蘭也承認，這套設備讓她晚上能睡個安穩(wěn)覺。2012年一天晚上，車庫一輛電動車電瓶出問題引發(fā)火災，她滅火時手和臉都燒壞了，打了10多天點滴，還賠了好幾千元錢?，F在這套設備到點會自動停充，至少不會因過度充電而引發(fā)火災。
簡新社居委黨總支書記鐘長國說，車庫里的這套智慧設備，很多年輕人都覺得便捷。但對一些老年人來說，不會掃二維碼，還在學習中。從小區(qū)管理來說，先進的設備避免了過度充電，車庫里還加設了噴淋設備，保障了老百姓的財產和生命安全，安監(jiān)部門也把這里當成樣板示范，這個新生事物應該是個好東西。
目前處于免費安裝階段推廣仍有難度
上馬墩一村的智慧充電設備公司負責人表示，看到過好多老新村電動車因充電火燒連營的報道，才聯系廠家開始推廣這套設備。她在調研后發(fā)現，車庫起火后，30秒鐘就能達到600多度的高溫，非常危險。電動車充電器應該有功率控制器，如果超負荷充電會進行自我保護。但一些廠家為了節(jié)約成本，去掉這一元件，無形中帶來了安全隱患。
他們公司覺得智慧充電是未來發(fā)展趨勢，值得試一試。以上馬墩一村這一中型電動車車庫為例，目前共安裝了76個智能插座，以刷卡和掃碼為主。正常情況下1元就能充滿電，中短途的上班路程，兩天充一次電就足夠了。安裝設備的費用在5萬元左右，目前不要車庫管理方出一分錢，是免費安裝的。上馬墩街道為車庫申請了民用電，所以這里充電費用也比較便宜，每小時只要0.25元。如果其他小區(qū)采用商業(yè)用電模式，費用可能會貴一點。
車庫的盈利模式主要是電費差價，李海燕表示，他們一般會和管理方分攤盈利，畢竟對方提供了場地。不過現狀讓她有些無奈，上馬墩一村的車庫按說每天要有80輛左右的電動車充電才能維持運作，但現在只有10多輛充電。
至于有人所說大功率的電瓶沒法充電，她表示，這些電動車多經過改裝，有安全隱患，不讓充電就是對其他車輛的一種保護。一些老年人期待使用刷卡充電的方式，他們也會慢慢跟上。對一些老百姓反映的車庫通訊信號不好，李海燕也很頭疼。對于這類地下空間，以前確實是通訊信號的“盲點”，她期待通訊公司信號點的覆蓋工作能夠跟上。
在一些小區(qū)或公共場所，這樣的智慧充電推廣也存在一定難度。有些管理方覺得原本不能充電就不存在隱患，而萬一安裝充電設備后發(fā)生問題，反而惹麻煩上身。“充電設備可以充滿自停，有利于節(jié)約能源”，李海燕對自己的這套智能設備充滿信心。她表示，這套設施在上海推廣非常好，雖然只比無錫早推廣了三個月，但現在已發(fā)展到了1萬多個點。在上海一些地方，還有管理部門貼錢請人去安裝，求的就是一個安全。一些先進的地方甚至安裝了閘門，通過監(jiān)控設施配合，甚至不再需要看車人。
據介紹，梁溪區(qū)對這套設備也很看好，正在爭取每個街道都有一個試點。最近幾天，柴機新村的一處車庫的智慧充電模塊安裝也已收尾。
政協提案聚焦電動車充電問題建議加大管理力度
今年，梁溪區(qū)政協和市政協都有委員關注到了電動車充電問題。市政協委員李文宇和金為鎧在《關于在我市電動自行車庫（棚）推廣安裝智能互聯網充電樁的建議》提案中指出，近年來，電動自行車以其方便、快捷、舒適、安全、價格適中等特點受到廣大市民的喜愛。同時，電動車火災起數、造成的人員傷亡和財產損失也逐年上升。
政協委員們指出，電動車屢屢引發(fā)火災，除了不少電動車充電器沒有安裝功率控制模塊，對過充、過熱無保護措施外，其使用過程中的顛簸、震動而造成線路絕緣層摩擦破損，導致電路自身質量不夠穩(wěn)定，也會引發(fā)火災。個別老舊小區(qū)布局狹窄，沒有配套的公共存車庫（棚），部分電動車就被隨意停放在公共走廊、樓梯間里，未使用專業(yè)的電動車充電插座。另外，無錫現有的公共存車庫（棚）大多設施較舊，無噴淋、干粉滅火器、獨立式感煙火災探測器等消防設施器材，只安裝了簡單的充電插座，電動車充電無時間限制，即使充足也不斷電，電池經常過充引起過熱，很大程度上降低了電瓶的使用壽命，提高了充電起火的發(fā)生概率。
目前，無錫正在普遍使用的投幣和單純刷卡付費的充電設備，大多沒有安裝功率控制器，甚至還有的使用1.5平方毫米電線，極易造成電路過載引發(fā)火災。
在提案中看到，2017年12月29日，公安部發(fā)布了《關于規(guī)范電動車停放充電加強火災防范的通告》，他們建議錫城制訂出臺相應的政策規(guī)范，加強電動自行車及其相關產品質量的監(jiān)督管理，明確落實停放、充電管理責任。對新建住宅小區(qū)，在發(fā)展規(guī)劃中明確小區(qū)非機動車庫（棚）的消防設施和智能充電設施建設的要求；對老舊小區(qū)，要將非機動車庫（棚）的消防設施建設和智能充電設施建設結合老新村改造等納入改造工程。 （黃孝萍 文、攝）
電動車起火害煞人
2016年8月29日，深圳一小區(qū)一層正在充電的電動車過充自燃，造成7人死亡4人受傷。2017年9月25日，臺州市一出租屋門廳正在充電的電動車短路引發(fā)火災，造成11人死亡。2017年12月13日，北京白墻子村一村民宅基地自建房內，因電動車充電發(fā)生火災，造成5人遇難9人受傷。
而無錫也多次發(fā)生類似事故。2016年10月3日，市內某學院學生車棚內，100多輛電動車共用幾個充電口，因電路超負載引發(fā)爆炸，車棚內100多輛非機動車全部燒毀；2017年08月25日，新吳區(qū)太湖花園三期一居民樓樓道前，一輛正在充電的電動車引發(fā)大火，導致1死1傷；2018年1月，清名一村一處兩層非機動車庫起火，約百輛電動車被大火吞沒。
