油品配送“一卡通”的設(shè)計(jì)

文章出處：http://www.fang1.net 作者：張路萍 王俊玲   人氣： 發(fā)表時(shí)間：2011年12月06日

    現(xiàn)在許多銀行的銀聯(lián)卡都在一卡多用上做足了文章。一張銀聯(lián)卡既可購(gòu)物。又可繳納電話費(fèi)、水費(fèi)、燃煤氣費(fèi)，還可以進(jìn)行網(wǎng)上交易。擁有一張卡，兜里不用揣太多的現(xiàn)金，省卻了找零的麻煩，也避免了現(xiàn)金丟失。而石化銷售系統(tǒng)物流配送方面， 目前還在用提貨單配送，手續(xù)繁多，效率很低。若是物流配送環(huán)節(jié)也配置類似“一卡通”的提油卡，實(shí)現(xiàn)提油、付油、鉛封、卸油一卡操作．那么配送過(guò)程就可以實(shí)現(xiàn)全程規(guī)范操作。保證工作的準(zhǔn)確度，提高配送效率，起到一舉多得的作用。

    當(dāng)前配送環(huán)節(jié)正在使用的配送流轉(zhuǎn)票據(jù)主要有內(nèi)部移庫(kù)單、出庫(kù)單和加油站進(jìn)油核對(duì)單三種，這三種票據(jù)貫穿配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，是必不可少的配送憑證。但是，由于手工單據(jù)填制繁瑣和對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的不可監(jiān)控性，使得配送效率和對(duì)配送環(huán)節(jié)的監(jiān)控受到一定的影響。內(nèi)部移庫(kù)單作為提油的憑證，司機(jī)在同一座油庫(kù)開(kāi)內(nèi)部移庫(kù)單后又要開(kāi)出庫(kù)單，增加了開(kāi)票人員的工作量。而手工填制單據(jù)無(wú)形中又增加司機(jī)等待時(shí)間。

    提油人員到油庫(kù)憑內(nèi)部移庫(kù)單換出庫(kù)單后，持出庫(kù)單到付油區(qū)出庫(kù)，付油完畢后現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量員測(cè)量溫度、密度、油罐車空高等相關(guān)信息，還要填寫(xiě)加油站進(jìn)油核對(duì)單并對(duì)油罐車進(jìn)出油口施封。手工填寫(xiě)單據(jù)和打鉛封，速度慢，容易產(chǎn)生誤差，還有可能存在施打鉛封不到位的問(wèn)題。這就容易形成油品數(shù)質(zhì)量的安全隱患。

    如何規(guī)避這些問(wèn)題，筆者認(rèn)為可以利用現(xiàn)有的配送管理系統(tǒng)、自動(dòng)付油系統(tǒng)、ERP管理系統(tǒng)，配合電子鉛封系統(tǒng)，實(shí)施配送“一卡通”。通過(guò)各系統(tǒng)之間的環(huán)環(huán)相扣，實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而大幅度地提高工作效率。具體操作步驟如下圖：

    第一步，讀取分預(yù)留。省級(jí)公司物流中心通過(guò)RETAIL系統(tǒng)優(yōu)化加油站數(shù)據(jù)，產(chǎn)生加油站配送計(jì)劃，通過(guò)接口導(dǎo)入ERP系統(tǒng)后，產(chǎn)生分預(yù)留。

    第二步，讀取油庫(kù)出庫(kù)信息。駕駛員持一卡通提單卡到油庫(kù)提油，入庫(kù)前刷卡驗(yàn)證車輛和人員，到開(kāi)票室開(kāi)據(jù)《油品出庫(kù)單》，開(kāi)票人員確認(rèn)提單無(wú)誤后，瀆入一卡通提單卡后發(fā)出裝車指令。 

    第三步，刷卡啟動(dòng)自動(dòng)付油程序。駕駛員持一卡通提單卡到付油臺(tái)提油，付油人員在自動(dòng)付油顯示器刷卡后付油系統(tǒng)啟動(dòng)閥門(mén)。

    第四步，讀取自動(dòng)付油數(shù)據(jù)及電子鉛封密碼。付油完畢后，電子鉛封產(chǎn)生密碼，通過(guò)讀卡器讀取出庫(kù)數(shù)據(jù)和鉛封密碼。

    第五步，讀取加油站電子解封密碼。油罐車到站后，駕駛員將一卡通提單卡交給加油站管理人員．在加油站讀卡器內(nèi)讀取該站的解封密碼，正常解封后驗(yàn)收入庫(kù)。

    按照上述的從計(jì)劃安排一油罐車入庫(kù)一開(kāi)出庫(kù)單一付油一油庫(kù)鉛封一加油站解封等幾個(gè)環(huán)節(jié)，駕駛員就能“一卡在手，走遍庫(kù)站”。